高速公路隧道伴熱電纜,高速公路隧道規(guī)格型號(hào)價(jià)格
fBIG電熱帶接通電源后（注意尾端線芯不得連接），電流由一根線芯經(jīng)過導(dǎo)電的PTC材料到另一線芯而形成回路。,在我國的哈爾濱就在坡度達(dá)4%的文昌立交橋的匝道中布設(shè)了發(fā)熱電纜，并取得了良好的效果。在機(jī)場(chǎng)跑道上采用發(fā)熱電纜融雪技術(shù)已經(jīng)比較廣泛和成熟。,優(yōu)點(diǎn)電伴熱無泄漏，有利于環(huán)境保護(hù)。
高速公路隧道用電熱帶價(jià)格
IOGR優(yōu)點(diǎn)節(jié)省保溫材料。,用途示例：舍棄管道、管溝、散熱器片等建設(shè)和投資，節(jié)約了土地提高了使用面積，據(jù)統(tǒng)計(jì)可節(jié)約用地和增加建筑使用面積各3—5%左右。,用途示例：其安全、高效、易控、易安裝（可成任意形狀安裝）、壽命長、投資少等諸多特點(diǎn)，使用范圍廣泛。
發(fā)熱電纜高速公路隧道
ny5G電伴熱是沿管線長度方向或罐體容積大面積上的均勻放熱，它不同于在一個(gè)點(diǎn)或小面積上熱負(fù)荷高度集中的電伴熱；電伴熱溫度梯度小，熱穩(wěn)定時(shí)間較長，適合長期使用，其所需的熱量(電功率)大大低于電加熱。,優(yōu)點(diǎn)節(jié)約水資源，不象鍋爐每天需要大量的水。,優(yōu)點(diǎn)電伴熱還能解決蒸氣和熱水伴熱難以解決的問題。,特殊型號(hào)：MI電纜，此電熱帶是金屬線芯（發(fā)熱體）、線芯周圍緊密的環(huán)繞著礦物質(zhì)氧化鎂（絕緣層）及經(jīng)過多次拉制過的金屬管（通常是銅、鋼或是不銹鋼等）構(gòu)成，連續(xù)工作溫度可達(dá)250-590℃，短期工作溫度可至1083℃，使長度18-680米（由于其不可隨意剪切，需找專業(yè)廠家設(shè)計(jì))。,電熱帶的功率主要受控于 傳熱過程，隨被加熱體系的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率，而傳統(tǒng)的恒功率加熱器卻無此功能。,電能使導(dǎo)電材料升溫，其電阻隨即增加，當(dāng)芯帶溫度升至某值之后，電阻大到幾乎阻斷電流的程度，其溫度不再升高，與此同時(shí)電熱帶向溫度較低的被加熱體系傳熱。
伴熱電纜：    葉B7iImzb